投资者问答
[ 2020-11-25 14:40:00 ]rl爸：
上次我的关于中海发展降低转股价以促进中海转债转股的建议，贵公司进行了回复，1个月过去了股价有所稳定，感谢你们的敬业精神
[ 2020-12-03 15:31:00 ]中海发展：
您好！谢谢您的关心，我们觉得近期股价有所稳定跟大盘近期走好的关联性更大一点。
[ 2020-05-17 08:33:00 ]Sorosfean99：
请问外贸原油业务，现在还处在亏损的边缘么
[ 2020-06-17 09:49:00 ]中远海能：
您好，2019年第一季度，VLCC船型中东-中国（TD3C）航线平均日收益为27,948美元/天，同比增长243%，其他船型主要航线日收益同比增长50%-220%。公司加强对国际油运市场的研判，把握住市场复苏机遇，在市场高点时通过提高西非-远东、三角航线等长航线的比例，有效提高船舶运营效率，锁定航次收益，确保经营水平持续优于市场，实现盈利。
[ 2020-05-21 08:57:00 ]hai_hai：
请问董秘，今年如果国家还有船舶报废更新专项补助的政策，那公司今年还有补助可以领吗？谢谢！
[ 2020-05-28 17:59:00 ]中远海能：
您好。2013年12月，交通运输部、财政部、国家发展改革委、工业和信息化部发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》（交水发
729号），对在2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助。2015年6月，经国务院批准，老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新政策（以下简称“拆旧造新”补助政策）实施期限延长至2017年12月31日。鉴于“拆旧造新”补助政策于2017年12月31日到期，目前暂无延续政策出台，本公司会持续关注政策动向。
[ 2020-04-24 15:50:00 ]hai_hai：
董秘，您好！请问公司对预计负债计提方式的变更会对今年的业绩产生影响吗？
[ 2020-05-07 10:32:00 ]中远海能：
您好，2018年有三份长期租入合约到期，届时公司将冲减预计负债金额并确认实际发生的成本，两相结合预计对2018年的业绩不会产生重大影响。
[ 2020-03-28 16:10:00 ]Naruto：
我有一疑问：公司的未分配利润和公积金是怎么使用的？
[ 2020-04-13 10:59:00 ]中远海能：
您好，公司的留存收益均是结合公司未来的资本性支出、分红方案等规划来具体使用的。上述相关方案的信息均可在年度报告中查询。谢谢。
[ 2020-03-13 14:35:00 ]hai_hai：
董秘，您好！请问公司实施的股票期权激励，第一次行权是在哪一年？谢谢！
[ 2020-03-14 15:05:00 ]中远海能：
您好，根据本公司2018年10月31日发布的《股票期权激励计划（草案修订稿）》，第一个行权期是自授予日起 24个月（满两周年）后的首个交易日起至授予日起
36个月内的最后一个交易日当日止。本公司于2018年12月27日完成股票期权授予（详见2018年12月28日发布的公告，临 2018-083），则第一个行权期为2020
年 12 月 28 日至 2021 年 12 月 27 日。谢谢。
[ 2019-12-10 15:39:00 ]rl爸：
贵司证券部的看一下，可转债对应股价溢价率http://moneyext.com/convertiblebond，全国的股票贵司排名倒数第二！回购增持、降低转股价迫在眉睫！！！
出来江湖混，早晚是要还的！！！搪塞的话不要说，真心要求满意的结果！
[ 2019-12-24 08:30:00 ]中海发展：
(3)若在上述交易日内发生过转股价格调整的情形，则在转股价格调整日前的交易日按调整前的转股价格和收盘价计算，在转股价格调整日及之后的交易日按调整后的转股价格和收盘价计算。
[ 2019-11-25 14:51:00 ]rl爸：
110017中海转债39.5亿2015年8月1号就要按照105元回售了，二级市场价格一直低迷处在91元附近，贵司死猪不怕开水烫？？？
[ 2019-12-03 15:36:00 ]中海发展：
您好！公司管理层和董事会皆对该事宜表示关注，如有进展，公司将会对市场公布。
[ 2019-11-26 10:05:00 ]rl爸：
中海转债2015年8月1日就要回购了，目前溢价率80%危机如何化解？
[ 2019-12-03 15:36:00 ]中海发展：
您好！公司管理层和董事会皆对该事宜表示关注，如有进展，公司将会对市场公布。
[ 2019-10-18 16:31:00 ]rl爸：
转股价8.60，净资产6.60，股价才4元多，董事会为何不下调转股价？否则可转债39亿之多，谁可能去赔钱转债！
1）发公告下调转股价至6.60
2）增持回购、注入资产拉升股价促进债转股
[ 2019-10-22 10:32:00 ]中海发展：
公司一直保持对公司股价和可转债价格的密切关注。谢谢您的关心及建议，我们会将广大股东的建议及时向公司董事会汇报。公司董事会若有任何如您所建议的任何意向，将及时向市场公告。
[ 2019-09-18 12:54:00 ]6碳架构：
请问董秘女士，今年以来LNG航运即期市场价格一路上扬，如火如荼，上半年贵公司领导说过要进军LNG即期市场，不知道最近可有进展？目前看报表所有LNG都是长约，可有多余运力参与即期市场？谢谢
[ 2019-10-16 16:40:00 ]中远海能：
您好。LNG运输行业的特点：一是LNG船舶是国际公认高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，造价昂贵，LNG运输对船舶管理要求更高，因而LNG海运行业集中度很高。二是受LNG产业链特点的影响，目前全球LNG船队中，80％以上运营船舶和85%以上在建订单都与特定LNG项目绑定（简称“项目船”），与项目方签署长期期租合同，取得稳定的船舶租金和投资收益。本集团目前参与投资的LNG船舶全部为项目船，暂无多余运力可参与LNG运输即期市场。谢谢您的关注！
[ 2019-10-08 09:34:00 ]rock：
为何公司港股价格远远低于A股价格，沪港通之后究竟是港股价格往A股靠呢还是A股往港股靠？这个之前，请教一个问题，公司是沪港通的标的证券吗？不好意思麻烦了
[ 2019-10-14 13:45:00 ]中海发展：
首先，根据目前的信息，本公司作为同时在上海、香港两地上市的企业，应为沪港通的标的证券，具体以沪港通实际实施后的为准；其次，关于您提到的股价的问题，价格的形成是市场博弈、交易的结果，公司难以回答，两个价格究竟如何反应，静待沪港通正式实施后的走势吧。
[ 2019-07-30 15:23:00 ]罗曼蒂克消亡史：
太平洋保险、中远海运、中国邮政等三家企业与中国国际进口博览局签约，成为本届进口博览会的“核心支持企业”。请问董秘是否属实，中远海运为本公司的大股东，海能将会为进口博览会提供服务支持吗？
[ 2019-08-23 16:23:00 ]中远海能：
您好。本公司主要从事国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气（LNG）运输等能源运输，与本次进口博览会参展的商品关联度不高，未提供主要的服务支持，但本公司已委派多名员工参与中远海运集团的服务团队为进口博览会提供相关的服务支持。
[ 2019-08-02 08:35:00 ]幸福相随：
作为首届中国国际进口博览会央企采购团成员，贵公司有具体的措施计划参与这次大会吗？请介绍一下，谢谢。
[ 2019-08-16 08:57:00 ]中远海能：
您好。今年11月在上海举办的首届中国国际进口博览会，是我国着眼推进新一轮高水平对外开放作出的重大决策，是我国主动向世界开放市场的重大举措。作为央企采购团成员，本公司高度重视本次进口博览会工作，成立了
“第一届中国国际进口博览会”工作领导小组，由公司董事总经理刘汉波先生担任组长，认真研究本公司在博览会期间的相关活动组织和安排。目前根据领导小组统一部署，本公司将重点做好以下几项工作：鼓励境外子公司参展；组织公司参会采购；组织开展现场签约与参加各类现场活动；积极展示、宣传公司品牌，建立公司形象；深入挖掘合作机遇与潜在客户。谢谢。
[ 2019-07-02 12:08:00 ]配资利息1分电话18858868627：
最近的签署亚马尔LNG运输项目一揽子合同（协议）及为三家单船公司出具期租合同和造船合同履约保证能给企业带来多大的收益，这些合同是新增的合同么
[ 2019-08-13 14:30:00 ]中海发展：
这批合同是新签的合同，建造该批合同预计可为公司带来稳定的投资回报。在实践中，由于实际回报通常低于项目可行性分析中的回报率，因此有关项目回报您可以参考国内同行已有运营LNG船舶的公司的收益情况。
[ 2019-07-18 08:36:00 ]easyhappy：
董秘你好！
2017年报中提到：本公司为满足“国油国运”战略需要，正在持续扩张油轮运输业务；
请问：
1. 目前海能油运占国油海运的比重是多少？远期目标占比多少？据该目标还需多少运力？是否有规划时间表？
2. 除中远海能和招商轮船的承运量，剩余其他市场份额主要有哪些油运公司承担？公司增运力抢占国油国运份额的策略如何？
[ 2019-07-24 16:20:00 ]中远海能：
您好！近年来，中远海能承运中国进口原油的份额比例在12%-15%之间。国家一直大力倡导“国油国运”，但受中国油轮船队规模不足的影响，目前中国进口原油中仍有较大比例是由外轮承运。为了落实国家“国油国运”的战略部署，中国大石油公司与中国主要油轮公司，尤其是其中的国有骨干企业，一直在想方设法加大合作力度。目前中国主要石油公司和主要油轮公司普遍签署了战略合作协议和包运合同，此外还积极推进了以资本为纽带的合作、“一带一路”项目合作、船舶期租合作等多种形式的深度合作。2017年以来，中远海能与中化集团达成了期租租入5艘VLCC并签署COA合同的一揽子合作方案，创新性地建立了市场低点时的双赢合作机制；与中石油旗下的云南石化、国际事业公司达成了“一带一路”重点项目--中缅原油管道项目的合作方案，成功开辟了一条波斯湾-马德岛国际原油运输最佳航线，等等。这些深度合作都是在国家大力倡导“国油国运”的政策背景下达成和实施的。未来中远海能将继续服务于国家“国油国运”、“海洋强国”、“一带一路”战略，进一步加强与中国大石油公司的合作，加快发展中国油轮船队，更好地履行保障国家能源运输安全的责任使命。
[ 2019-07-18 08:38:00 ]easyhappy：
董秘你好！
公司现在非公开发行股票的进展如何？预计什么时间完成？谢谢!
[ 2019-07-24 16:19:00 ]中远海能：
您好！本公司非公开发行项目正在提交证监会审批过程中，进展情况请随时关注公司发布的公告。谢谢！
[ 2019-07-23 08:42:00 ]hai_hai：
董秘，您好！请问公司LNG船队的经营情况受即期运价的影响大吗？谢谢！
[ 2019-07-24 16:17:00 ]中远海能：
您好！目前，项目船是LNG运输行业的主要经营模式，全球大约80％的LNG船舶都与特定LNG项目绑定，签订长期租船合同。本公司参与投资的38艘LNG船舶全部与特定项目绑定，并签署了长期的期租合同，租金计算公式已在期租合同中约定，不受即期市场运价波动的影响。
[ 2019-06-05 16:19:00 ]昭和罗曼史：
我想问一下，中国石油的海上LNG集装箱是海能在运吗？就是昆仑能源大连LNG接收站打通了辽东半岛至胶东半岛海上LNG罐箱物流通道，完成对环渤海和东南沿海LNG终端市场的覆盖，不知道海能参与没参与。
[ 2019-07-03 17:58:00 ]中远海能：
近年来，中国致力于推广天然气这一清洁能源的应用和推动相关产业的发展，提出到2020年天然气在能源结构中的消费比重要达到10%，2030年力争达到15%。2017年，中国LNG进口量继续保持高速增长，中国海关总署数据显示，2017年中国LNG进口总量为3,813.41万吨，同比增加45.80%，首次超越韩国而成为全球第二大LNG进口国。2018年1-5月中国LNG进口总量达到了3490万吨超过日本成为全球最大LNG进口国。可以说LNG运输业务已经进入了黄金发展期。
本公司是中国LNG运输业务的引领者，是世界LNG运输市场的重要参与者。本公司全资子公司上海LNG和参与投资50%股权的CLNG是中国目前仅有的两家大型LNG运输公司。截至2018年一季度末，本公司已有21艘参与投资的LNG船投入运营。虽然公司目前尚未开展沿海LNG集装箱运输业务，但是公司始终关注LNG行业的发展趋势和客户的需求变化，积极探索进入LNG运输上下游产业的可能性，以及LNG集装箱运输的可行性。谢谢。
[ 2019-07-02 08:44:00 ]hai_hai：
董秘，您好！我注意到，国外咨询公司最近发布报告显示，自6月下旬以来，VLCC的TCE评估值已经出现了明显上涨，来到了15000-20000美元区间，请问海能的VLCC船队TCE目前能否已经达到这个水平？谢谢！
[ 2019-07-03 17:58:00 ]中远海能：
您好。今年1-5月，本公司油轮运力规模有所增长，通过发挥船队的规模效应，公司船队摆位更加灵活，拼抢优质货源更有效率，加之积极开拓大三角航线提高单位运输效益，本公司油轮船队（包括VLCC船队）经营水平继续跑赢市场。
[ 2019-06-27 13:57:00 ]A股小不懂：
请公司回购股票
[ 2019-07-03 17:58:00 ]中远海能：
您好。由于本公司目前正在推进非公开发行A股募集资金低成本扩张运力。根据《上市公司回购社会公众股份管理办法（试行）》第十一条 “上市公司在回购股份期间不得发行新股”的规定，目前回购行为与非公开发行A股事项在规则上互相矛盾。
后续公司将加强对行业周期的研判，抓住低成本扩张和LNG运输黄金发展期的机会，进一步增强核心竞争力，增加未来业绩上升的弹性，追求公司价值的长期、持续性发展，提高公司的市场认可度。
[ 2019-06-26 11:31:00 ]chrisnal：
请问最近中国拟对从美国进口商品加征关税的清单中出现的“气化天然气”对公司业务发展有无影响？
[ 2019-06-28 11:55:00 ]中远海能：
您好。近期中国发布对美国659项约500亿美元进口商口加征25%关税的清单中，“对美加征关税商品清单二”中第49项为“气态天然气”（税则号列27112100），该商品类型与本公司主要经营运输的液化天然气（简称“LNG”，税则号列27111100）不是同一货种，目前中美双方的征税清单中均未涉及液化天然气（LNG）。截至2018年3月31日，本公司已有21艘参与投资的LNG投入运营，而目前已投入运营的及在建的项目均未涉及美国进口LNG运输业务。近年来中国LNG进口量持续高速增长、而美国LNG产能及出口增量巨大，公司将持续关注中美贸易的发展动向，把握黄金机遇期加快发展LNG运输业务。
[ 2019-06-05 14:25:00 ]hai_hai：
董秘，您好！请问VLCC POOL现在已经正式开始运作了吗？运作的效果如何？谢谢！
[ 2019-06-17 14:02:06 ]中远海能：
您好，目前本公司VLCC pool尚在研究和模拟阶段。未来本公司VLCC POOL将面向全球有意向加入此种经营模式的船东，对公司未来的业绩表现将产生积极的正面影响。
[ 2019-05-21 10:24:00 ]hai_hai：
董秘，您好！请问公司现在外贸油运的闲置运力占比多少？中国增加对美国的能源进口之后，是否会对公司业绩产生明显的影响？谢谢！
[ 2019-05-28 17:59:00 ]中远海能：
您好。目前本公司所有船舶都在正常运营，不存在闲置运力。此前，中、美就双边经贸磋商发表的联合声明，同意有意义地增加美国农产品和能源出口。美国出口至中国平均运距比中东出口至中国的平均运距长约47%，如果中国增加由美国进口的原油，对整个油运行业都会有正面影响。根据《中国石油产业发展报告2018》，2016年中国进口美国原油总量约为50万吨，2017年约为676万吨，而2018年有望突破1000万吨大关。LNG运输方面，本次声明给去年11月中美已有初步合作意向的阿拉斯加LNG项目、西弗吉尼LNG项目等带来更强的确定性，前述项目有望顺利落地带来运输需求增量。本公司将密切关注中美贸易磋商的进展，及时制定和更新经营策略，把握能源贸易格局变化的发展机遇。
[ 2019-01-12 17:20:00 ]一情：
请问H股股价严重低于A股和每股净资产，为什么公司不采取回购的方式注销？这样可以增加每股收益，对全体股东有利。
[ 2019-05-19 15:19:00 ]中远海能：
多谢您对公司的建议和支持。
[ 2019-05-14 08:48:00 ]6碳架构：
请问董秘女士，国油国运政策出台10多年了，但是离当初预计目标还差太远了，最近国家有后续扶持油运政策出台吗？
[ 2019-05-16 13:28:00 ]中远海能：
您好。国家一直大力倡导“国油国运”，尽管受中国油轮船队规模不足的影响，目前“国油国运”比例距离国家提出的目标还有较大差距，但中国大石油公司与中国主要油轮公司，尤其是其中的国有骨干企业，一直在想方设法加大合作力度，来落实国家这一战略要求。目前中国主要石油公司和主要油轮公司普遍签署了战略合作协议和包运合同，此外还积极推进了以资本为纽带的合作、“一带一路”项目合作、船舶期租合作等多种形式的深度合作。以中远海能为例，2017年以来，我们与中石油集团达成了以资产为纽带、全面整合成品油海运业务资源的深度合作方案，一举成为内贸成品油领域的龙头企业；与中化集团达成了期租租入5艘VLCC并签署COA合同的一揽子合作方案，创新性地建立了市场低点时的双赢合作机制；与中石油旗下的云南石化、国际事业公司达成了“一带一路”重点项目--中缅原油管道项目的合作方案，成功开辟了一条波斯湾-马德岛国际原油运输最佳航线，等等。这些深度合作都是在国家大力倡导“国油国运”的政策背景下达成和实施的。作为国有骨干能源运输企业，中远海能一直将保障国家能源运输安全作为自己的责任使命，得益于国家“海运强国”战略和“拆旧造新”政策，近年来中远海能抓住政策机遇持续扩张油轮船队规模、优化船队结构，目前中远海能油轮船队的平均船龄不足8年，其中VLCC船队仅为6.8年，明显低于全球油轮船队的平均船龄，且其中经济型油轮所占比重远高于行业平均水平。2017年底，中远海能又抓住低成本扩张的有利时机，签署了新造16艘油轮的订单，运力规模的扩大将进一步提高我们保障国家能源运输安全的实力。
[ 2019-05-15 08:40:00 ]6碳架构：
董秘女士，国际油运价格持续低迷，贵公司作为世界第一运力的油运公司是否可以联手招商轮船，一起组建世界油运联盟，抵制低于成本价的无序竞争，合理规划，油运行业的未来
[ 2019-05-16 08:31:00 ]中远海能：
您好！公司一直高度重视与业界同行的合作，目前我们与同行在船舶安全管理最佳实践的共享、行业趋势应对方案的研讨等方面已经有比较成熟的交流机制。我们认为，致力于整个行业的共同提高和进步是我们的责任，也能够更好地落实国家对于能源运输安全的战略要求。谢谢您的关注和支持！
[ 2019-04-20 08:07:00 ]洋洋大观：
公司发澄清公告澄清什么？看看2011年公司的公告：中海发展股份有限公司(中海发展，600026)发布公告称，6月15日接到控股股东中国海运(集团)总公司(下称“中国海运”)《关于避免同业竞争的承诺函》(下称“承诺函”)，明确将中海发展定位于中国海运下属专业从事能源运输的惟一业务平台。
[ 2019-05-14 16:13:00 ]中海发展：
1、4月18日《澄清公告》澄清的是公司没有获悉任何新闻报道所述有关可能“四大航运集团”合并的任何信息，这和中国海运（集团）总公司内部的资源重组是两码事。
[ 2019-05-07 17:04:00 ]1861638zhang：
我认可上市公司的长期投资价值。但现状是，排除一季报，即便按2017年ROC的两倍来给上市估值，现在的股价也已经被低估。A股、H股股价双双长期大幅低于净资产，这在A股所有航运股中是唯一的。从市值管理的角度，上市公司认为这种现状合理吗？上市公司如何理解市值管理？
[ 2019-05-09 12:06:00 ]中远海能：
您好。航运市场中存在各细分市场，包括集装箱、干散货、特种船运输以及本公司经营的油品和天然气运输等，每个细分市场的供求关系均不相同。与其他航运板块不同，国际油运市场自2017年下半年以来收益水平处于历史低谷，受运价下跌和油价上涨双重因素影响，2018年一季度国际原油运输市场主要船型日收益降至近二十年来同期低位。在A股和H股上市的公司中，虽然有上市公司的一部分业务是经营液货能源运输的，但全部主营业务专注于经营油品和天然气等能源运输的仅有本公司，所以本公司在A股、H股确实具有唯一性。本公司认为市值管理应从改善公司的基本面着手，在周期低谷业绩能够跑赢市场就是最有效的市值管理。很多国际油轮船东2018年1季度都出现了亏损，而本公司得益于内贸运输和LNG运输两块稳定业务减轻了国际油轮市场的下行影响，公司2018年一季度
EBITDA（税息折旧及摊销前利润）为5.77亿元，同比降低58.5%，低于同期国际油轮市场收益水平的降幅。正如此前提及的，未来公司将加强对行业周期的研判，抓住低成本扩张和LNG运输黄金发展期的机会，进一步增强核心竞争力，增加未来业绩上升的弹性，追求公司价值的长期、持续性发展，提高公司的市场认可度。
[ 2019-05-02 10:41:00 ]樊凡：
2018年一季度亏损的原因是什么
[ 2019-05-07 10:35:00 ]中远海能：
您好。2018年1季度，国际油运市场虽然呈现老旧运力加速拆解、运力供给增速大幅回落且低于运力需求增速的情况，但因前期大量新增运力尚需时间消化等因素，市场运价持续在低位徘徊，VLCC
船型中东-中国（TD3C）航线平均运价为WS 41.04，与去年同期同口径相比降低29.4%；国际原油价格持续高企，燃料油价格（新加坡IFO380）平均为377 美元/吨，同比提高18.2%。受运价下跌和油价上涨双重因素影响，2018年一季度国际原油运输市场主要船型日收益降至同期历史低位，VLCC船型中东-中国（TD3C）航线平均日收益仅为8,147美元/天，比去年同期中东-远东（TD3）航线日收益水平降低73.8%；其他船型主要航线日收益同比降低60%-70%。在这样的市场环境下很多国际油轮船东2018年1季度都出现了亏损。得益于内贸运输和LNG运输两块稳定业务减轻了国际油轮市场的下行影响，本集团2018年一季度仅发生小幅亏损，而本集团EBITDA（税息折旧及摊销前利润）为5.77亿元，同比降低58.5%，低于同期国际油轮市场收益水平的降幅。
[ 2019-04-27 08:50:00 ]hai_hai：
董秘，您好！请问公司对预计负债计提方式的变更会对2018年的业绩产生影响吗？
[ 2019-05-07 08:36:00 ]中远海能：
您好，2018年本集团有三份长期船舶租入合约到期，届时公司将冲减预计负债金额并确认实际发生的成本，两相结合预计对2018年的业绩不会产生重大影响。
[ 2019-01-13 08:33:00 ]nj晨帆：
请问
1、油价目前大跌，贵公司享受低油价和高油轮运价，2015年的业绩会不会增厚很多？
2、2014年12月的 VLCC 平均租价是多少万美金一天?
[ 2019-03-02 08:39:00 ]中海发展：
油价大跌和高油轮运价无疑对公司2015年业绩有所裨益，但同时我们也应该看到BDI指数和沿海散货运价均创历史新低。公司2015年整体业绩的预期，公司将在年报中予以披露。关于公司2014年12月份的LVCC平均租金，可以以市场价格进行估算。
[ 2019-02-06 17:02:00 ]shuser：
bdi大幅下降(从1000多点下降到500多点),对公司的利润影响多大?vlcc运价指数现在是多少?公司效益跟VLCC更密切些吧?
[ 2019-03-02 08:39:00 ]中海发展：
在干散货运输市场，相比较而言，沿海煤炭运价比BDI指数对公司的直接影响更大，当前运价可查阅http://www1.chineseshipping.com.cn/cn/index/cbcfinew.jsp页面，从走势图可以看出，沿海煤炭运价是创历史新低的。根据公司2014年中报数据，干散货和油品运输的收入占比分别为55.2%和44.8%，这一数据希望对您的第二个问题有所帮助。
[ 2019-01-07 10:34:00 ]愤怒的蜗牛：
请问公司管理层一个问题，公司自2002年上市以来12年从未进行过高送转方案，在今年上市公司普遍都实施高送转的大环境下，公司有高送转方案吗？
[ 2019-01-12 16:18:00 ]中海发展：
我们会将股东（投资者）的意愿向董事会及公司领导反映，公司的年度分红派息方案（如有）将以3月底董事会审议同意的为准。
[ 2019-12-24 08:32:00 ]bobofool：
最近交通部发布了拆船补贴，请问中海发展今年已经拆的符合补贴条件吗？合计有多少满足补贴条件？ 如果该内容按规定不属于可以披露范围，也请注明。多谢！
[ 2019-01-02 13:55:00 ]中海发展：
待全年资料整理后再给您准确答复。谢谢！
[ 2018-12-13 08:35:00 ]baiyunyan：
请问1.VLCC运价还在上涨吗？对公司股价有无影响？2.国际油价下降后，对公司成本下降有无影响？也就是说，对利润有无正面影响？谢谢。
[ 2018-12-26 10:12:48 ]中远海能：
您好！VLCC运价自十月份至今总体在保持相对高位的情况有所波动，目前(12月25日)中东-中国航线的TCE（等价期租租金）仍超过4.5万美金/天。成本方面，国际油价下跌后，燃料油价格受其传导整体也有所下跌，在一定程度上减轻本公司燃油成本压力。
[ 2018-10-08 08:31:00 ]easyhappy：
董秘你好，在2017年报和2018半年报里均无法找到LNG运载量的数据，请问该两项数据是多少？谢谢！
[ 2018-10-16 19:36:45 ]中远海能：
您好。本集团目前参与投资的LNG船舶全部为项目船，即全部与特定LNG项目绑定，与项目方签署了长期期租合同，收益稳定且与货运量相关度低，所以本集团对LNG运输业务暂不披露货运量。谢谢！
[ 2018-09-18 12:54:00 ]6碳架构：
请问董秘女士，今年以来LNG航运即期市场价格一路上扬，如火如荼，上半年贵公司领导说过要进军LNG即期市场，不知道最近可有进展？目前看报表所有LNG都是长约，可有多余运力参与即期市场？谢谢
[ 2018-10-16 19:36:20 ]中远海能：
您好。LNG运输行业的特点：一是LNG船舶是国际公认高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，造价昂贵，LNG运输对船舶管理要求更高，因而LNG海运行业集中度很高。二是受LNG产业链特点的影响，目前全球LNG船队中，80％以上运营船舶和85%以上在建订单都与特定LNG项目绑定（简称“项目船”），与项目方签署长期期租合同，取得稳定的船舶租金和投资收益。本集团目前参与投资的LNG船舶全部为项目船，暂无多余运力可参与LNG运输即期市场。谢谢您的关注！
[ 2018-10-08 08:31:00 ]easyhappy：
董秘你好，在2017年报和2018半年报里均无法找到LNG运载量的数据，请问该两项数据是多少？谢谢！
[ 2018-10-16 16:40:00 ]中远海能：
您好。本集团目前参与投资的LNG船舶全部为项目船，即全部与特定LNG项目绑定，与项目方签署了长期期租合同，收益稳定且与货运量相关度低，所以本集团对LNG运输业务暂不披露货运量。谢谢！
[ 2018-08-02 08:35:00 ]幸福相随：
作为首届中国国际进口博览会央企采购团成员，贵公司有具体的措施计划参与这次大会吗？请介绍一下，谢谢。
[ 2018-08-16 11:22:03 ]中远海能：
您好。今年11月在上海举办的首届中国国际进口博览会，是我国着眼推进新一轮高水平对外开放作出的重大决策，是我国主动向世界开放市场的重大举措。作为央企采购团成员，本公司高度重视本次进口博览会工作，成立了
“第一届中国国际进口博览会”工作领导小组，由公司董事总经理刘汉波先生担任组长，认真研究本公司在博览会期间的相关活动组织和安排。目前根据领导小组统一部署，本公司将重点做好以下几项工作：鼓励境外子公司参展；组织公司参会采购；组织开展现场签约与参加各类现场活动；积极展示、宣传公司品牌，建立公司形象；深入挖掘合作机遇与潜在客户。谢谢。
[ 2018-08-13 11:55:00 ]胡迪尼：
请问18年一季报和17面年报，利润表其他综合收益-4.105亿和-4.352亿是怎么回事？怎么亏那么多？这钱亏到哪里去了？
[ 2018-08-16 11:22:00 ]中远海能：
您好， 2018年及2017年年度其他综合收益的减少主要是由于当时人民币对美元升值引起的本集团境外公司外币报表折算为人民币时对应的记账本位币金额减少，即外币报表折算差减少。外币报表折算主要是受到汇率波动而变化，并且不直接影响本公司净利润，它的变动会直接在所有者权益的其他综合收益里体现。随着今年二季度人民币贬值，外币报表折算会发生正向变化，请届时关注本公司2018年的中期报告。
[ 2018-08-13 11:55:00 ]胡迪尼：
请问18年一季报和17面年报，利润表其他综合收益-4.105亿和-4.352亿是怎么回事？怎么亏那么多？这钱亏到哪里去了？
[ 2018-08-16 09:46:42 ]中远海能：
您好， 2018年及2017年年度其他综合收益的减少主要是由于当时人民币对美元升值引起的本集团境外公司外币报表折算为人民币时对应的记账本位币金额减少，即外币报表折算差减少。外币报表折算主要是受到汇率波动而变化，并且不直接影响本公司净利润，它的变动会直接在所有者权益的其他综合收益里体现。随着今年二季度人民币贬值，外币报表折算会发生正向变化，请届时关注本公司2018年的中期报告。
[ 2018-07-30 08:47:00 ]6碳架构：
请问董秘女士，黄小文总经理日前在舟山自贸区规划的东北亚低硫燃料供应中心，是否将来放在海能旗下？
[ 2018-08-01 11:09:11 ]中远海能：
您好。黄小文董事长是以本公司实际控制人中国远洋海运集团有限公司党组成员、副总经理的身份前往舟山考察浙江自贸试验区。本公司目前暂未获得实际控制人有意将低硫燃料供应业务装入本公司的有关消息。谢谢。
[ 2018-07-24 14:23:00 ]樊凡：
二季度比一季度亏的还多？国家会给补助吗？
[ 2018-08-01 11:08:51 ]中远海能：
您好。本公司2018年第一季度实现归属于母公司净利润-8488万元，上半年预计实现归属于母公司净利润-2.80亿元至-2.10亿元，对比来看二季度业绩弱于第一季度。而从相关机构发布的部分航线TCE来看，二季度整体确实比一季度要高，并主要是6月份的市场指数较高。考虑到航运公司的业务特点，即往往在航次定载后需要按照航次实际天数确认收益（类似完工百分比法），外贸航次往往要几十天，收益的完全体现便会滞后于相关指数发布的时间。如此，相关指数体现的6月行情大部分会体现在三季度业绩，而2017年12月相对较高指数行情则大部分体现在了2018年一季度业绩，两相对比便不难理解公司2018年二季度的业绩要弱于一季度了。
目前本公司没有获悉国家相关机构会对能源运输行业进行专项补助。谢谢。
[ 2018-07-30 08:47:00 ]6碳架构：
请问董秘女士，黄小文总经理日前在舟山自贸区规划的东北亚低硫燃料供应中心，是否将来放在海能旗下？
[ 2018-08-01 10:08:53 ]中远海能：
您好。黄小文董事长是以本公司实际控制人中国远洋海运集团有限公司党组成员、副总经理的身份前往舟山考察浙江自贸试验区。本公司目前暂未获得实际控制人有意将低硫燃料供应业务装入本公司的有关消息。谢谢。
[ 2018-07-24 14:23:00 ]樊凡：
二季度比一季度亏的还多？国家会给补助吗？
[ 2018-08-01 10:08:53 ]中远海能：
您好。本公司2018年第一季度实现归属于母公司净利润-8488万元，上半年预计实现归属于母公司净利润-2.80亿元至-2.10亿元，对比来看二季度业绩弱于第一季度。而从相关机构发布的部分航线TCE来看，二季度整体确实比一季度要高，并主要是6月份的市场指数较高。考虑到航运公司的业务特点，即往往在航次定载后需要按照航次实际天数确认收益（类似完工百分比法），外贸航次往往要几十天，收益的完全体现便会滞后于相关指数发布的时间。如此，相关指数体现的6月行情大部分会体现在三季度业绩，而2017年12月相对较高指数行情则大部分体现在了2018年一季度业绩，两相对比便不难理解公司2018年二季度的业绩要弱于一季度了。
目前本公司没有获悉国家相关机构会对能源运输行业进行专项补助。谢谢。
[ 2018-07-13 18:10:00 ]比你点大点：
今天发布的对外投资进展公告里面“中远海运LNG向MOL收购红色/橙色/黄色/青色北极液化天然气运输有限公司等四家单船公司各50%股权，合计金额为2,000美元（每家公司各500美元）”。金额是不是写错了啊，这么少？
[ 2018-07-16 17:25:56 ]中远海能：
您好。目前4艘常规型 LNG 船所属4家单船公司的注册资本均为1000美元，故本公司收购每家50%股权需各支付500美元，合计2000美元。
航运业是一个资本密集型行业，而LNG运输行业更为突出，一艘LNG常规船的造价约为2亿美金，冰区船的造价约为3亿美金。根据本公司于2017年10月31日发布的《中远海能2017年第十次董事会会议决议公告》，
4 艘常规型 LNG 船项目总投资约7.547 亿欧元，未来项目所需资金主要由双方股东支持及通过银行借款的形式筹集。
本公司将根据 4 艘常规型 LNG 船项目的进展情况继续发布阶段性进展公告，敬请广大投资者关注。谢谢。
[ 2018-07-16 11:25:49 ]baiyunyan：
中远海运 LNG 向 MOL 收购红色/橙色/黄色/青色北极液化天然气运输有
限公司等四家单船公司各 50%股权，合计金额为 2,000 美元（每家公司各 500 美元）。才2000美元，我都买得起。是否写错了？
[ 2018-07-16 17:25:49 ]中远海能：
您好。目前4艘常规型 LNG 船所属4家单船公司的注册资本均为1000美元，故本公司收购每家50%股权需各支付500美元，合计2000美元。
航运业是一个资本密集型行业，而LNG运输行业更为突出，一艘LNG常规船的造价约为2亿美金，冰区船的造价约为3亿美金。根据本公司于2017年10月31日发布的《中远海能2017年第十次董事会会议决议公告》，
4 艘常规型 LNG 船项目总投资约7.547 亿欧元，未来项目所需资金主要由双方股东支持及通过银行借款的形式筹集。
本公司将根据 4 艘常规型 LNG 船项目的进展情况继续发布阶段性进展公告，敬请关注。谢谢。
[ 2018-07-16 11:25:35 ]easyhappy：
公告编号：临 2018-052
于 2018 年 7 月 13 日，中远海运 LNG 与 MOL 及红色/橙色/黄色/青色北极
液化天然气运输有限公司等四家单船公司签署四份股权转让协议，根据股权转让协议，中远海运 LNG 向 MOL 收购红色/橙色/黄色/青色北极液化天然气运输有限公司等四家单船公司各
50%股权，合计金额为 2,000 美元（每家公司各 500 美元）。
确定是2000，不是2000万美元？
能否解释一下为何如此低的价格？是否有更多细节？
[ 2018-07-16 17:25:35 ]中远海能：
您好。目前4艘常规型 LNG 船所属4家单船公司的注册资本均为1000美元，故本公司收购每家50%股权需各支付500美元，合计2000美元。
航运业是一个资本密集型行业，而LNG运输行业更为突出，一艘LNG常规船的造价约为2亿美金，冰区船的造价约为3亿美金。根据本公司于2017年10月31日发布的《中远海能2017年第十次董事会会议决议公告》，
4 艘常规型 LNG 船项目总投资约7.547 亿欧元，未来项目所需资金主要由双方股东支持及通过银行借款的形式筹集。
本公司将根据 4 艘常规型 LNG 船项目的进展情况继续发布阶段性进展公告，敬请关注。谢谢。
[ 2018-07-16 08:41:00 ]easyhappy：
公告编号：临 2018-052
于 2018 年 7 月 13 日，中远海运 LNG 与 MOL 及红色/橙色/黄色/青色北极
液化天然气运输有限公司等四家单船公司签署四份股权转让协议，根据股权转让协议，中远海运 LNG 向 MOL 收购红色/橙色/黄色/青色北极液化天然气运输有限公司等四家单船公司各
50%股权，合计金额为 2,000 美元（每家公司各 500 美元）。
确定是2000，不是2000万美元？
能否解释一下为何如此低的价格？是否有更多细节？
[ 2018-07-16 15:16:00 ]中远海能：
您好。目前4艘常规型 LNG 船所属4家单船公司的注册资本均为1000美元，故本公司收购每家50%股权需各支付500美元，合计2000美元。
航运业是一个资本密集型行业，而LNG运输行业更为突出，一艘LNG常规船的造价约为2亿美金，冰区船的造价约为3亿美金。根据本公司于2017年10月31日发布的《中远海能2017年第十次董事会会议决议公告》，
4 艘常规型 LNG 船项目总投资约7.547 亿欧元，未来项目所需资金主要由双方股东支持及通过银行借款的形式筹集。
本公司将根据 4 艘常规型 LNG 船项目的进展情况继续发布阶段性进展公告，敬请关注。谢谢。
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aisansha来源网络 侵删$招商南油(SH601975)$$招商轮船(SH601872)$$中远海能(SH600026)$_原文 2024年04月23日 07:57 发言人 00:00今...查看详细
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